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汽轮机推力轴承轴位移值≤±0.56mm,导淋基本排液
分类:冶金矿产

(杨菊花)6月16日,在丙烯压缩机厂房,煤化工甲醇厂合成二车间几名操作人员正蹲在地上,对表冷器进行导淋疏通工作。

潞安集团2012年技术比武压缩机工题库

卢道增告诉我们,在生产运行过程中,丙烯压缩机表冷器冷凝效果不好,此次检修要对表冷器进行检查清洗,但由于导淋被堵,里面循环水排不出去。只有疏通导淋排液干净,才能进行下一步检修工作。

一、填空题:(每空2分)

卢道增正在用一根细长的铁丝穿入导淋孔内并来回搅动。期间,随着水流出来很多大小不一的黑色渣子,卢道增告诉我们这些渣子是表冷器内部生锈所致,所掉的锈渣堵住了导淋扣,影响了水的正常流通。赵静军配合他用一个黄色的大桶,将流出来的污水接送出去。

  1. 压缩比是指压缩机的进出口比值。

疏通了一阵,导淋基本排液正常,赵静军用白色的水管接住导淋口,并用钢丝将接口拧紧,以便将表冷器内部循环水排空待修。

2. 氨压缩机额定转速是10600r/min,汽轮机径向轴承轴振动值≤44μm,汽轮机推力轴承轴位移值≤±0.56mm,压缩机各轴振动值≤38μm,压缩机各轴位移值≤±0.38mm。

相信我们的工作人员紧抓“细小”环节,做好本职工作,一定会使检修工作顺利完成。

3. 隔离气的主要作用是将润滑油与干气密封隔离开,目的是防止润滑油污染干气密封装置。

4. 汽轮机冷态启动指汽轮机从静止到额定转速,从常温到高温,从零负荷到满负荷,从小流量到大流量,从低压到高压的过程。

5. 合成气压缩机额定转速是11900r/min,汽轮机轴振动值≤31μm,汽轮机位移值0±0.5 mm,压缩机轴振动值≤31μm,压缩机轴位移值0±0.5 mm。

  1. 汽轮机的调速方式有哪三种:节流调节法、喷嘴调节法、旁通调节法

7. 引起轴承温度升高的原因有油温偏高、油压偏低、油流量不足、油质差、轴承损坏。

8. 氨压缩机制冷循环是由低压氨气的压缩,高压氨气的冷凝,高压液氨的节流,液氨的减压蒸发制冷四步构成。

  1. 压缩机操作过程应遵循升压先升速,降速先降压的原则。

  2. 物质的量表示组成物质的结构粒子数目多少的物理量。

  3. 传热的基本方式有传导、对流和辐射三种

  4. 往复压缩机压缩气体的过程可分为吸气过程、压缩过程和压出过程三个步骤。

13. 往复式压缩机使用的气阀,都是随着气缸内压力变化而自动开闭的自动阀。由阀座、阀片、弹簧与升高限制器等零件组成。

14. 压缩机用油为46#抗氧防锈汽轮机油要求分析指标有:润滑油粘度、机械杂质、水分、闪点、抗乳化时间。

  1. 汽轮机盘车的主要目的是防止转子受热弯曲变形。

16. 往复压缩机是利用气体的可压缩性,通过压缩机各段活塞的往复动作而达到提高气体压力的目的。

17. 连杆的作用是将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动,并将作用在活塞上的力传给曲轴。

18. 本厂二氧化碳压缩机分五段压缩,三段出口脱硫,五段出口脱氢。本厂压缩系统在一段入口加入空气,其目的是尿素合成高压系统防腐。

19. 二氧化碳的分子量为44,在常温下二氧化碳是无色气体,略带酸味;二氧化碳在强冷高压下可以变为固体或干冰。

20. 二氧化碳压缩机组配置单联注油器,共有12个注油泵,分别润滑10个点,其中2个备用;注油器主要润滑部位填料和各段气缸。

21. 气体在节流过程既无能量收入,又无能量支出,节流前后能量不变,故节流膨胀为等焓膨胀。

22、当凝汽器出现故障时,凝汽器压力超过大气压力时,排汽安全阀自动打开,将进入凝汽器的蒸汽排出,以保证汽轮机装置的安全。

23、调节气阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成,其作用是按照控制单元的指令改变进入汽轮机的蒸汽流量,以使机组受控参数(功率或转速、进气压力、背压等)符合运行要求。

二、简答题:(每题10分)

1、汽轮机的轴端密封气什么作用?

答:高压端轴封的作用:防止蒸汽外漏,造成能量损失或进入轴承室,影响油质。

低压端轴封的作用:若是背压汽轮机作用与高压端轴封相同,若是凝汽式汽轮机作用是防止空气漏入蒸汽冷凝器,影响汽轮机的真空。

2、我厂的合成气压缩机是几缸几段压缩?为什么要采取多级压缩?

合成气压缩机是三缸四段。

最理想的压缩是等温压缩,这样能耗小,压缩比大,所以采用分级压缩、分段冷却得方法来达到这一目的。

3、主冷器的作用是什么?

答:主冷器的作用大致有三个:

冷凝器用来冷却汽轮机的排汽,使之凝结为水。

在汽轮机排汽口造成高度真空,使蒸汽中所含的热量尽可能多的被用来做功。

在正常运行中冷凝器有除氧作用,可降低凝结水中所含的氧,从而提高给水质量,防止设备腐蚀。

4、主冷器为什么有热井?

答:热井的作用是集聚凝结水,有利于凝结水泵的正常运行,也可作监视凝结水位之用,如无热井,水位很可能有间断上升,淹没钢管,影响凝汽器的冷凝效率,并使凝结水造成冷却,影响经济性。

5、气轮机启动前为什么要暖管?

答:气轮机在启动前,由于主蒸汽管道和阀门、法兰等处于常温状态,故先以0.05—0.5Mpa的压力进行暖管。使管路缓慢的受热膨胀均匀,不致受较大的热应力。然后采用升压暖管,使管道、阀门不出现额外的热应力。

6、为什么启动时油温不能低于30℃升速时不能低于35℃?

答:透平油的油粘度受温度影响很大,但油温太低时造成轴承磨损。故启动时油温规定不得低于30℃;升速时摩擦损失随转速增加而增加,故对润滑要求更高,因而油温要求更高一些不能低于35℃。

7、压缩机轴承起何作用?

答:径向轴承作用是承受转子径向力,使转动中心与壳体中心一致;

推力轴承作用是承受转子轴向力,限制转子轴向窜动。

8、主冷器水位太高为什么会影响真空?

答:当主冷器水位高时冷凝水就会淹没部分铜管。导致传热面积降低,影响到水汽的冷凝度,这样主冷器内气体密度会相对增大,气体的绝对压力会升高,即真空会降低。

9、如何启动离心泵?

答:首先盘车,检查泵有无异常。

全开泵入口阀,打开泵出口的排气阀进行排气。

点动泵,待出口压力正常后,再逐渐开大出口阀外送。

10、汽轮机为什么要有临界转速?

答:任何物体都有一定的自由振动频率,而当物体受到外力作用时,又会产生受迫振动,当受迫振动频率与自由振动频率重合时就会发生共振,此时的振动最大。汽轮机转子就是这样一个物体动力蒸汽引起转子受迫振动,当达到一定转速时,转子的受迫振动频率与自由振动频率重合,产生共振。这一转速就称为临界转速。

11、多级汽轮机除推力轴承承受的一部分轴向推力外,大部分轴向推力用那些方法来平衡?

答:常用的平衡轴向推力的方法有:

设置平衡活塞。

在轮盘上开平衡孔。

把蒸汽在汽轮机内的流动安排成相反方向的流动。

12、冷凝液泵平衡气管(空气管)有什么作用?

答:当泵内有少量空气,立即由平衡管排入主冷器,不使空气聚集在冷凝液泵内产生气蚀,影响水泵运行。另外机组运行时检修冷凝水泵后要排气。

13、气轮机排气的真空降低至一定数值为什么要减负荷或停机?

答:不使轴向位移过大,造成推力轴承过负荷和动静部件摩察。

不使叶片因蒸汽流量增加而造成过负荷,因靠近末级叶片反动度要增加。

防止排气温度升高而热膨胀增加,如果滑销机构不良会影响机组的对中位置

14、汽轮机启动时为什么不需要过高真空?

答:启动时真空越高,冲动汽轮机需要的进气量越少,气量太少不能达到良好的暖机效果,真空降低(维持在0.08MPa比较合适)在同样的气轮机转速下,进气量增多,排气温度也会适当提高,能达到较好和较快的暖机目的。

15、合成气压缩机发生喘振时应如何处理?

答:快速开大防喘振阀,降负荷。

降低转速。

16、扩压器的作用是什么?

答.气体从叶轮流出时,具有很高的流动速度,为了将这部分动能充分的转变为热能,以提高压力,在叶轮后面设置了扩压器,它是有前后隔板组成的通道,随着直径的增大,流通面积也随着增加,气体速度逐渐减慢,压力得到提高。

17、氨压缩机出口压力升高的原因有哪些?

答:系统内惰性气体(或不凝气体)太多。

循环水出现问题,如水压低、水温高、流量小等,导致冷凝能力下降。

氨冷凝器出现故障,如换热管结垢,导致换热能力差;或封头挡板破裂,导致循环水走短路。

18、 合成气压缩机干气密封过滤器的切换步骤。

答:打开过滤器旁路阀向备用过滤器存压。

搬动手柄使指针由运行指向备用。

搬动手柄要缓慢,保证密封气流量稳定不要波动。

关闭旁路阀,对待检修过

滤器进行泄压,交付检修。

19、合成气压缩机跳车或合成塔封塔时氨压缩机应如何处理?

答:迅速全开一、二段防喘振阀及旁路阀,然后再适当降低汽轮机的转速。

在开防喘振阀过程中,要及时增大调温线阀门的开度,保证冰机一、二段入口的温度不大幅度波动。

20、润滑油系统的蓄能器起什么作用?

答:蓄能器在油路中起稳定油压的作用。

当主油泵跳车而辅油泵起动这一瞬间,也起应急作用,使油压不致出现降低而使连锁动作停车。

21、二氧化碳压缩机的启动联锁有哪些?

答: 注油泵启动后,主电机才能启动。

循环油泵启动后,油压大于0.2 MPa,主电机才能启动。

循环水总管压力大于0.2 MPa,主机才能开车。

盘车装置与主轴开关即行程开关接通,主机才能启动。

22、轴向位移变化有什么危害?

答:轴向位移变化说明机组的动静部分相对位置发生变化:如果轴向位移的数值接近或超过机组动静部分最小轴向间隙时,将会发生动静部分摩擦,使机组因此而损坏。

23、气轮机结垢有何危险?

答:当蒸汽质量不好时,会使气轮机通道部分结盐垢,在气轮机高压区结垢的较严重,而在低压区域由于温蒸汽的工作条件很少结垢,当气轮机叶片结垢危害如下:

降低了气轮机的效率,增加了气耗量。

气流通过隔板及叶片的压降增加,工作叶片反动度也随着增加,严重时会使隔板及推力轴承过负荷。

盐垢附在蒸汽伐杆上,容易使伐杆产生卡涩,影响伐门的调节和开关的灵敏度。

24、简述离心压缩机工作原理。

答:离心压缩机的主要部件是叶轮,叶轮上有若干叶片,被压缩气体从中心进入叶片,高速转动时叶片使气体做回转运动,并沿叶片半径方向甩出,由于高速旋转,离心力作用,气体流速和压力提高,将原动机通过转轴输出的机械功在压缩机内转变为气体的压力能和动能,接着高速气流经扩压器等通道排出,这部分动能转化为压力能,使气体压力升高。

25、为什么压缩机要在段间设置冷却器?

答:从理论上讲,气体等温压缩功耗最小,而气体压缩过程中气温必然升高,对于多级压缩,通过分段压缩并经中间冷却器降温,可使压缩过程接近等温过程,降低压缩功耗,对危险介质压缩,降低气体温度也更安全。

26、润滑油系统为什么要设置高位油槽?

答:目的是在全厂停车时,事故发电机未正常供电,油泵未起动时靠位差保证这一时间内轴承润滑油和轴承的冷却。高位槽一般高于压缩机中心线3米以上。

27、离心泵与螺杆泵起动有何不同,为什么?

答:离心泵要求关闭出口阀起动,待压力稳定后打开出口阀输出液体,螺杆泵要求全开出口阀起动,起动时输液压力最低。这是因为离心泵靠叶轮旋转运动输送液体,压力升高是有限的,关闭出口阀时,起动功率最小,螺杆泵靠螺杆间啮合时的容积变化来输送液体,若关闭出口阀,会导致压力过高且起动电流过大。

28、轴承的润滑油膜是怎样形成的?

答:油膜的形成主要是油有粘附性,轴转动时将粘在轴上和轴承上的油带动从间隙大到间隙小处产生油碶。使油在间隙小处产生带压力的油膜,随着转速的升高,油膜的压力也随着增大,并将轴向上托起。

29、汽温过高时对汽轮机有何影响?

答:汽温过高时超过设计值,虽然从经济上看来是有利的,但从安全条件上看,是不允许的。因为在高温情况下,金属机械性能恶化很快,会引起汽轮机各部件使用寿命缩短,还可能使前几段叶轮套装松弛,因此使不允许的。

30、停机后为什么油泵尚须运行一段时间?

答:当机组停止后轴承温度和轴颈受汽缸及转子高温传导作用,温度上升很快,这时间如不采取冷却措施,会使局部油质恶化,轴颈和轴承乌金损坏,为了消除这种现象,所以停机后油泵必须再继续运行一段时间进行冷却。

31、汽轮机停机时,为什么不立即关闭向轴封供气,而必须抽真空降到零才停止向轴封供汽

答:停机尚有真空时。若立即关闭轴封供汽,则冷空气通过轴封吸入气缸内,会使转子冷却变形,再以后的运行中会使轴封磨损并产生振动。因此必须等真空降低到零,汽缸内压力与外界压力相等时,才关闭轴封供汽。这样,冷空气不会从轴封处漏入缸内,引起变形损坏设备。

32、轴封抽气器的空气管从冷凝器何处接出?为什么?

答:空气管应从冷凝器空气冷却区域接出。因为抽气器抽出气体混合物希望抽出的是空气,在空气冷却区域中抽出冷气混合物中空气的比例最大。

三、论述题:(每题30分)

1、请分析表冷器真空下降的原因。

循环水的原因(循环水量小或中断、水温太高、压力低)。

表冷器设备密封不严。

表冷器换热管结垢,冷却效果差。

表冷器液位过高,冷却空间减少。

轴封供汽不正常或轴封蒸汽中断。

抽气器工作不正常。

2、汽轮机暖管步骤及注意事项。

答:暖管步骤:

打开暖管放空,导淋加强疏水。

打开主蒸汽阀的旁路阀进行低压暖管。

当暖管温度>150℃时开始升压暖管,直到330℃。

注意事项:

暖管时严格控制好暖管速度每分钟5-10℃。

暖管时一定要保持疏水畅通。

暖管时必须盘车。

3、汽轮机发生水冲击应如何判断处理?

答:现象:

蒸汽进气温度急剧下降。

转子轴向位移增大。

汽轮机内有异常响声。

表冷器真空下降。

紧急停车,破真空,打开蒸汽管道和汽轮机本体全部疏水阀。

检查转子惰走及真空降落情况,以判定有无内部损坏。

4、合成气压缩机缸体的氮气置换步骤。

确认各段防喘振阀处于开位。

确认进出压缩机的工艺气切断阀及其旁路、各缸体放空阀处于关位。

开充氮阀,缓慢向缸内充压。

N2置换采用蓄压式,即充压至0.6MPa后,开放空阀,如此充降压数次。

在各缸体取样分析O2含量<0.5%为合格,系统置换分析合格,保压0.6MPa,关放空阀及充N2阀。

5、注油器注不上油的原因有哪些?如何处理?

答:注油器不上油的情况不太多,主要有:

柱塞磨损与柱塞套间间隙增大。

注油器油位过低。

滤油器内滤网堵或油管堵。

柱塞套内漏入空气或气缸回气至注油器内。

油量调节螺丝调节不当。

先检查油位,过低则加油。

检查调节螺栓位置,如不合适加以调整。

摸气缸上的油止逆阀及相应管道,如发热说明气体倒回。应更换并修理止回阀。

检查滴油视罩垫圈是否损坏而破坏了真空,使之不能吸油,若已损坏则应更换。

6、气轮机发生水冲击应如何判断处理?

答:气轮机发生水冲击危害极大,且

事故发生很快,应果断迅速的判断处理.

水冲击主要征象如下:(答出任意5个即可)

进气温度急剧下降

机组振动加剧

转子轴向位移增大

推力轴承乌金温度升高,回流温度升高

气轮机内有水滴碰击金属响声

凝气器内压力上升(真空上升)

确认发生水冲击后应立即采取以下措施:

紧急停车,并迅速破坏真空;

打开蒸汽管道和气轮机,本体全部疏水阀;

检查转子惰走及真空降降落情况,以判定有无内部损坏;

检查推力轴承乌金温度判断是否熔化;

检查轴向位移数据。

7、盘车的目的是什么?

答:启动前盘车的目的:

调直转子。

防止蒸汽由主气门漏到汽轮机内部而引起的热变形。

可以提前送轴封汽。

使轴瓦过油。

冲动转子时减少惯性力。

判断有无机械故障如卡塞、异物落入等。

停机后进行盘车的目的:是防止上下气缸的温差引起轴弯曲,有了盘车装置的汽轮机,可不受停机时间限制,随时可以启动,否则在停机后12小时内轴弯曲度大时,不允许启动

8、离心压缩机组起动的一般程序如何安排?

答:干气密封投用。

油系统运行 。

冷凝系统运行。

暖管投盘车。

轴封抽气系统运行。

压缩机置换。

主冷器建立真空。

停盘车,建立脱扣油压。

气轮机升速暖机。

升速至调速器下线并交中控控制转速。

9、引起润滑油泵出口压力下降或不打液的原因有那些?

答:泵入口滤网。

辅助出口止逆阀失灵,压力油沿辅泵返回油箱。

泵出口安全阀设定压力偏低或起跳后不能复位,或内漏。

油箱油温太高。

油箱液位太低,油箱真空太高。

泵入口有空气,或油中气体太多,发生气缚。

油系统有泄漏。

油泵出口压力调节阀失灵。

油泵叶轮损坏等机械事故。

油泵电机故障或电机接线相反电机反转。

10、导致压缩机发生喘振的原因有那些?

答:防喘振系统失灵,未投自动或整定值不正确;

压缩机吸入流量太低或压力不足,如入口滤网堵塞级间密封失效等;

压缩机出口气体阻塞,如系统超压,转速聚减,出口单向阀失灵等;

操作不当,如升压太快等;

气体参数发生改变使工况落入喘振区,如组分变化使分子量减小,进气温度太高,段间冷却器失效等。

11、造成气轮机上下汽缸温差大的原因是什么?

答:引起气轮机汽缸温差大的原因有:

机组保温不佳。

启动方式不正常,如进气时间长,蒸汽温度,压力不符合要求。

停机方法不正常,如减负荷过快,停轴封蒸汽过早,下汽缸进水。

正常运行中汽缸两侧空气对流,使汽缸单面受冷。

热态启动时间太短,低速阶段,真空过高,汽缸疏水不畅,暖机不充分等。

12、凝汽器真空系统建立:

答:开起动抽气器蒸汽阀,真空稳定后开抽空气阀。

当凝汽器内真空达-48Kpa后,开主抽气器第二级蒸汽阀、抽气阀,当抽气冷却器内真空稳定后,开第一级蒸汽阀及抽气阀。

当凝汽器内真空达-60Kpa后,即可停起动抽气器,先关起动抽气器抽空气阀,再关蒸汽阀。

利用主抽气器维持真空在-84Kpa,开抽气冷却器排污阀,视排污情况开疏水器前后截止阀,关排污阀。

13、润滑油泵的切换操作

答:对辅泵盘车应无卡涩现象。

将辅泵自启动置于手动位置,起动辅泵,确认辅泵运行正常。

停主泵,并将主泵自启动置于自动位置。

如果对切换的泵进行检修时则要关该泵进、出口阀,切断电源,交出检修。

检修后的泵先要进行试车,正常后方可置于自动位置作为备用。

14、润滑油冷却器的切换操作

汽轮机推力轴承轴位移值≤±0.56mm,导淋基本排液正常。答:如果油冷器换热效率下降或管壁结垢或运行的油冷器泄漏,需要检修,均应切换,步骤如下:

开备用油冷器冷却水出口阀。

确认备用油冷器油侧导淋阀关闭,打开油侧排气阀。

打开充油阀,向备用油冷器充油,等从排气管视镜上观察至稳定的油流后,关闭排气阀。

操作切换手柄,将油冷器切换到备用油冷器,利用进口阀调节油温。

关需检修油冷器冷却水进、出口阀,打开水侧导淋排水。

关闭充油阀,打开需检修的油冷器油侧排气阀进行泄压。

确认泄压完毕,打开油侧导淋阀排尽油。

确认需检修的油冷器完全隔离后交付检修。

检修后的油冷器油侧,水侧均充压查漏,没有泄漏才准备用。

15、哪些情况下需手动打砸停车?

答:机组达到某一联锁值未跳车。

机组突然发生强振动,缸内有明显的磨擦撞击声。

机组任一轴承断油或轴承温度突然大幅度上升。

主蒸汽温度下降或汽机发生严重水冲击。

轴承箱冒烟或油系统着火无法扑灭时。

压缩机发生严重喘振而无法消除时。

停电、循环水中断等。

汽机超速而未跳闸。

主蒸汽管破裂。

压缩机一段、二段进口严重带液而不能及时消除。

16、压缩机轴承温度过高的原因有哪些?

答:轴瓦入口油温高;

油过滤器堵塞或轴承入口流量不足;

油质变坏;

油中带水;

转子对中不足;

轴承振动引起轴承温度高;

机组负荷太大;

温度测量不准。

17、二氧化碳压缩机正常停车步骤?

答:接主控通知后,由现场排油水一次,然后做好停车准备。

接到停车讯号关五段出口阀,同时用五段放空阀控制五出压力,防止超压或物料倒流。关死五出阀门后,依次从高到低,开五回一、三回一、一回一,并开五段放空卸压,关三出、四入阀,开三-四联通阀(脱硫系统保压)。开各级排污阀。

卸压完毕后联系主控汇报调度停主机,主机停稳后约一小时停各辅机。

长停时,关闭冷却水上回水阀,排尽各循环水用户积水。

系统进行全面检查。

18、二氧化碳压缩机排气温度过高的原因和如何处理?

答:原因:

本级气阀安装不严、漏气;

下级气阀损坏或密封不严;

气阀积垢严重冷却效果不正确;

有严重卡坏现象,造成偏磨漏气等。

更换活门垫圈检查气阀;

更换活门;

清洗气阀适当增加冷却水量;

停车后重新校正调试更换活塞环,检查气缸内套。

19、二氧化碳压缩机跳车联锁有哪些?

答:循环油压力低于0.25MPa报警,同时启动备用油泵,当大于0.4MPa时,操作人员手动停备用泵,低于0.10MPa主电机自动跳车。

电机轴承温

度高于75℃报警,继续上升到80℃联锁跳车。

主机轴承温度高于65℃报警,继续上升到70℃联锁跳车。

电机定子绕组温度高于130℃报警,继续上升到135℃联锁跳车。

高压注油泵停,主电机自动停车。

润滑油泵停,主电机自动停车。

主电机定子温度高于130℃报警,高于135℃停车。

20、汽轮机为什么会产生轴向推力?运行中是怎样变化的?

答:现代汽轮机都带有一定的反动度。在各级动叶片前后有压力差,压力差作用在动叶片的产生轴向推力,冲动式汽轮机的叶片两边有压力差也产生轴向推力,冲动式汽轮机的叶轮前后有压差,同样产生轴向推力,另外由于轴上各处直径不同,为锥面、阶梯形、汽封套也产生轴向推力另外气流沿叶片流动做功,其轴向分力亦是原因之一。

运行中轴向推力的大小与蒸汽流量的大小是正比的也就是当负荷是最大时轴向推力将达到最大值。

21、全厂断循环水压缩机如何处理?

答:全厂断循环水压缩机必须打闸紧急停车处理。

现场快速关闭脱扣阀,让汽轮机在最短的时间内停下,这期间要保证表冷器内有真空,防爆板不要爆破。

投上盘车,注意润滑油温度。

22、全厂断电,合成气压缩机如何处理?

答:全厂断电压缩机会因控制油压力低,机组联锁跳车。

当机组跳车后应快速关闭脱扣阀、主蒸汽阀,打开支管导淋、高点放空。

机组泄压低于氮气压力,将一级干气密封切换为氮气。

手动盘车,每隔3分钟转子盘动180度。

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